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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苏27战绩的问题，于是小编就整理了2个相关介绍苏27战绩的解答，让我们一起看看吧。
苏27是一款由苏伊霍设计局研制的一款单座双发全天候空优重型歼击机，属于典型的战后第三代战机。-采用翼身融合体技术，悬臂式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，具备优秀的气动性能。优异的气动布局设计赋予了苏27独树一帜的机动能力，成为三代机中的佼佼者。同时为苏27家族的改进型号提供了一个完整的蓝图，为苏27家族的成长与拓展奠定了坚实基础。
苏27之所以能取得如今的成就，不得不说其自诞生以来的种种辉煌战绩，这也是苏27能取得如此成就的主要原因:
一、巴伦支海手术刀事件。1987年9月13日，波罗的海巴伦支海上空，挪威空军一架P3B反潜巡逻机在苏联边境地区执行侦察任务，与一架苏联空军苏27歼击机遭遇，遭受这架苏军战机2次驱逐后，苏27歼击机第3次逼近P-3B后在调整位置和方向后，猛然加力，从P-3B的右翼下方高速掠过，它的垂尾尖端撞上了P-3B右侧外侧引擎的螺旋桨叶片，导致损坏的桨叶中一条11厘米的碎片在强大的惯性下甩出去击穿了P-3B机身，碎片像手术刀一样将P-3B右翼外侧的发动机割开一个大口子，导致P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前最后一刻侥幸改平勉强返航。这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀事件”。
二、普加乔夫眼镜蛇动作。1989年巴黎航展苏联派遣两架苏27参加航展，并进行飞行表演。普加乔夫驾驶单座型苏27水平飞行时突然急剧抬头，高度不变继续向前飞行，迎角不断加大，飞机尾部向前继续飞行同时飞机速度降至150公里，而后飞机改平继续向前飞行，这个飞行动作后来成为名声远扬的“普加乔夫眼镜蛇动作”，成为考量一款战机机动能力的重要指标之一。在此次航展上，苏联宣布苏27创造了爬行和飞行高度两项世界记录。
三、突破小鹰号航母战斗群。2000年11月，美国小鹰号航母战斗群在日本海举行军事演习，在各型防空、预警雷达系统开机进入一级战备的情况下，一架苏27和一架苏24成功突破美国航母战斗群雷达的层层设防，在小鹰号航母上空超低空飞过。这件事被披露出来后，引起世界广泛关注。
四、首次实战旗开得胜。1999—2000年埃塞俄比亚和厄立特里亚发生边境冲突，1997年埃塞俄比亚引进了8架苏27歼击机，厄立特里亚在次年也购进了10架米格29歼击机，双方在边境冲突开始后，先后爆发两场遭遇战，苏27对阵一母同胞兄弟米格29打出了4:0的战绩，这也是苏27从诞生以来至今唯一一次参加实战。
五、晴空演习。有关于苏27与F15孰优孰劣的问题争论不休，直至去年美国和乌克兰晴空2018军事演习才揭开谜底。根据有关报道称，乌克兰第831战术航空旅苏27与美国国民警卫队空军F15C战斗机进行了一场传统的狗斗模拟演习，双发最近距离仅1.5公里，空战结束后乌克兰方面宣称，苏27凭借优良的机动能力在演习中取得较大优势。
通过上述五个经典案例，苏27用实际行动证明了它优良的性能，除了北非的同室操戈之外，其虽未参加过较大规模的实战，但还能实现大规模出口。
谁说苏27没有参与过大规模实战？1999年埃厄战争中，埃塞俄比亚空军就是用进口的苏27战斗机和厄立特里亚空军的米格29对敌，成功取得了击落厄立特里亚空军四架米格29战斗机而自身无伤亡的战绩，也创造了自家武器打自家武器的典型战例。
而且苏27战斗机虽然经历的实战不多，但是美国的F22战机有是在服役十几年以后才投入叙利亚战场空袭行动，苏27相比之下虽然80年代初研制成功，但是在1987年那次“巴伦支海上手术刀”事件中就显示了自身超强的机动性能和战斗能力。
在世界上各类航展中，苏27也算是出尽了风头，毕竟航展是最适合推销的地方。苏27如今出口到很多国家，而且更多的是从苏27衍生出来的后继型号，比如现在赫赫有名的苏35战斗机。而且世界上很多国家都是俄系战机的老客户了，坚持和信任之下，即便苏27没参加过实战，能作为俄罗斯那时期的主力战机，当然也会被俄系战机老客户所青睐和认同。
所谓“酒香不怕巷子深”，一款战机性能优异自然会得到青睐得到订单，实战检验当然更好，苏27也是再埃厄战争中打出来一定威名的。
目前俄罗斯空军部队已经陆续列装了几百架苏-27系列重型多用途战斗机了。其最新魔改版本，苏-35重型多用途战斗机累积的生产数量也已经突破100大观了。
虽然这款苏-27重型多用途战斗机是由苏霍伊飞机设计局早在上世纪80年代就开始研发设计了，但是因为其战机自身是一款极为优异的空中作战平台，也因此即使经历了几十年的岁月磨砺，这款重型战斗机依旧就非常强的生命力，也一直活跃在俄罗斯以及很多国家的空军部队之中。
当然了，由苏霍伊独立研发设计生产制造的苏-27重型多用途战斗机，肯定是经历过实际的空中作战检验的。也比尴尬的是，这款俄制苏-27重型战斗机在经历的几次实际作战之中，多有击败的不是美系战斗机，而是同系的米格系列战斗机。
也正是这几次实际空中作战的精彩表现，再加上俄罗斯航空工业人，颇为卖力宣传和推销，很快就让很多以前用惯了俄制系列战斗机的东欧或者亚洲国家的空军，对俄罗斯的这款苏-27系列重型战斗机很是感兴趣。也因为，俄制苏-27重型多用途战斗机，自身超远的飞行航程和超大的武器弹药携带量等优势，让这些国家的空军部队很快就下了数量不少的采购订单，去采购这款重型多用途战斗机。
还有一个因素也致使了很多国家购买了苏-27重型战斗机，那就是，其实美制F-15系列重型战斗机也是非常优异，但因为其研发设计者是美国，而很多国家又与美国有过节，因此是采购不了这款重型战斗机的，也只能去采购俄罗斯的这款苏-27重型多用途战斗机。
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如果要评选出20世纪影响力最大的战斗机，大家首先想到的就是苏27。苏27家族的改进型飞机在20世纪后期的漫长岁月里，一直是天空的王者。进入21世纪后，美国F22猛禽隐形战机服役，才改变了世界战机实力排名。
苏27家族的战机不仅被俄罗斯军方看中，它也成功走出了国门。其中最被军迷熟知的莫过于苏30战机，中国和印度都购买了该机型。那么问题来了，苏27并未参加实战，怎么就能获得广泛认同。这就要从它的气动设计和平常表现来分析了。
苏27在国际上的第一次首秀就十分惊艳，可以说是一战成名，永载史册。这就是著名的巴伦支海手术刀事件，当时北约方面对这款飞机的具体情况几乎一无所知。苏27飞行员大胆的快速抵近P3反潜巡逻机，利用垂尾的切尖沿着P3发动机的中心线切了一条直线。巡逻机勉强飞回了基地，苏27也受了轻伤，这次动作确实太大，等于向全世界展示了苏27飞机的实力。
苏27之所以能完成这个动作，也是得益于飞机出色的气动设计，它的高速和中低速性能都非常稳定，使得该飞机可以完美适应不同情况下的空战。苏27由于机身较大，机翼面积也超过了F15等美制重型机，因此升力更足，载油量更大。使得飞机的航程延伸的非常远，具备了远距离大跨度作战的能力。这对于领土大国来说至关重要，对领土较小的国家来说，也能提升其主动防御范围。
如果要讨论当前国际上主力战斗机的实战表现，几乎可以说都没参加过真正的实战。能体现战机实力的舞台是空战，同代战机之间的空中对抗，这种情况暂时还没有发生过。美国和欧洲的战机也只是参加过对地攻击任务，从未跟同代的敌方战斗机打过空战。当前所有的空战实力对比，都是基于数据的推测，因此数据占优的飞机就更容易被人青睐。
苏27的后续机型有苏30，苏33和苏35，这些飞机的参数都相当不错。再加上这款飞机的工业设计水准很高，是天才级的创造，取得不俗的外销成绩是完全可以理解的。
苏27战斗机虽然没有参加过战争的验证。但是作为出口飞机。还是有销路的。就像一部苹果6手机。穷人买不起。富人看不上的一款手机而已。沙特阿拉伯确实是真他妈有钱。俄罗斯给沙特最低价的战斗机。沙特都不要。沙特要的都是美国最先进的战斗机。日本一口气订购了135架美国的F35B舰载机。单机价格3亿美元。如果加上升级版本，额外增加接近3.7亿美元一架
原版苏-27是30.45吨，歼-11和歼-15是33吨
苏-27是个非常庞大的家族，即使不算众多衍生编号，以苏-27冠名的机型就有很多版本。我国当初引进的是两个版本，分别是苏-27SK和苏-27SMK。
其中苏-27SK是基本型苏-27S的出口编号，我国当初第一批苏-27SK甚至原本是苏联空军的订单，简单更换敌我识别器后就拿来出口。关于苏-27SK，其制造厂商阿穆尔河畔共青城航空联合体（KnAAPO）早有公布过数据，其空重为16.38吨，标准起飞重量是23.43吨，最大起飞重量是30.45吨。
这一起飞能力实际上是比较低的，苏-27S的死对头F-15C最大起飞重量是30.8吨（68000磅），但是其空重只有12.7吨。这主要是苏-27S上，苏联走了极端减重模式，为了榨取最高飞行性能，苏联拼命减轻飞机的结构重量，使得其结构强度相当低。以至于苏-27S上有非常诟病的“超载油箱”概念，7.5吨的机内油箱全部加满的话会影响飞行安全，平时训练只加5.4吨。还设置了训练模式，这一模式下在飞控上对一些速度、高度下飞机允许过载进行限制。
我们买过来一看发现这一问题后，就跟俄罗斯方面协商，最后苏霍伊公司补回去400多公斤结构重量，从而大大增强了结构强度。再加上其他方面的一些改进，由此推出第二个版本，苏-27SMK，该型号最大起飞重量是33吨，也是网上流传较多的版本。我国的歼-11系列就是按照苏-27SMK的样式进行建造的，歼-11A完全是许可生产的苏-27SMK，歼-11B进行了一些改进，但在结构上不会有太大变化，沈霍伊吃过这方面的亏，因而最大起飞重量不会有太大差异。
苏-27S和歼-11的最大起飞重量可以明确，但是歼-15的最大起飞重量只能是猜测。各大网站采用的33吨最大起飞重量，都是来源于苏-33，这有一定的参考依据，毕竟苏-33的最大33吨起飞重量，很大程度上是由库兹涅佐夫级航空母舰的滑跃起飞能力决定的。
但是歼-15与苏-33又有很大差异，虽然歼-15研制过程中借鉴了苏-33的原型机T-10K-3号机，但由于时代技术水平差异，歼-15在材料、子系统上都有很大不同。比如歼-15的空重是17.5吨，而苏-33的空重则达到18.4吨，在发动机方面，歼-15所采用的太行最大推力是132千牛（应该不止，海太行还有嗑药的起飞模式，可以增加推力），而苏-33使用的AL-31F3版发动机最大推力是125.5千牛。即使是在相同起飞环境下，歼-15的起飞能力都应该强于苏-33。
但是影响不大，歼-15即使按照33吨的最大起飞标准，加满内置油箱后，也还有6吨的富余挂载能力，对于辽宁号、山东号来说也差不多够用了。将来推出弹射版的歼-15B，则可以更进一步释放起飞能力。
到此，以上就是小编对于苏27战绩的问题就介绍到这了，希望介绍关于苏27战绩的2点解答对大家有用。
